Qualification Standarts

[Mrtblgl]

Özelikle Lop kaldırma ve lifus check için bu dosyanın gözden geçirilmesinde fayda var.

Sayfa 53, lifus without lop kısmından soru soruldu, sanki gerçekmiş gibi başka meydana diversion planlandı secondary üstünden.

[IBC]

Yani bu sorular çok sorulmaya başlandı LIFUS check öncesi de gündeme gelecek muhtemelen. Kaptan inkapasite olursa biz meydandaki hava ne olursa olsun Autoland yapmak zorunda mıyız ? Meydanda CAT III B yoksa, DH=NO giremem, uçakta minimumda AP automatic disengage varsa AP de kalmayacaktır. Bununla ilgili bizim kaynaklarda "shall" yazan bir ifade göremedim ilgili bölüm dikkatini çeken oldu mu ?

[Serhan]

Low Visibility koşulları dışında Autoland zorunluluğu ya da tavsiyesini ben de göremedim bir yerde ama Fma’da Cat 2 ya da Cat 3 capability görünüyorsa her türlü autoland yapabiliyorsun Ap disengage olmuyor. Cat 1 miniması girsen de yapabilirsin yani bu durumda. AFM Limitations Flight Guidance Autoland kısmında yazıyor.

Düzeltme: Fctm Abnormal Procedures Misc kısmında consider Automatic Landing yazıyormuş.

[IBC]

Cat 1 miniması girsen de yapabilirsin yani bu durumda

Ama uçakta (configuration summary'den baktığımızda) AP Automatic Disconnection at Minima varsa autoland yapar mı DH=NO yazmadan ?
Bunu dün kaptanla tartıştık, ben autoland yapmam dedim, çünkü daha riskli LAND mode'a geçecek mi, FLARE yapacak mı, doğru yerde mi yapacak, LVO'da bile dert yani takip etmesi bana biraz gri alandaki bir konu gibi geldi. Hava CAT 1 iken F/O autoland yapar mı, yapmaz mı; consider veya should diye yönlendirmesi bile tuhaf geliyor meydanda CAT3 yoksa.

[Serhan]

NO Dh girme olayı false hundred above ya da minimum dememesi içindi sanırım uçağın. Autoland direkt bağlantılı olmayabilir onunla. Cat 2’de de autoland recommended çünkü ve minimum Dh’i 100 ft. Yine de kafa karıştırıcı evet ama limitations’da yazandan anladığım senin Fma’in Cat 1 gösterirse ancak Ap 160 Agl’e kadar kullanabiliyorsun. Ap’den çıkınca Cat 1’e düşüyor zaten ama Ap harici bir degredation olursa sanırım burda kastedilen.

[IBC]

BARO'ya minimum girersen çıkıyormuş; RA'ya girersen çıkmıyor; kesin bilgi yayalım.
LVO hariç tüm inkapasite durumlarında tercihen CAT I havası olan yere normal diversion ve manuel landing yapıyoruz, LVO meydan varsa yakında sadece o zaman Autoland.