Avrupa hava sahasında ICAO rules geçerli, biliyoruz. Avrupa'daki bir çok meydanda CDA (Continuous Descent Arrival) prosedürüne uyulması istenmektedir. Peki EuroControl bu konuda pilotlardan neler bekliyor ?
Aksi ATC tarafından belirtilmedikçe cruize FL'den gelen tüm alçalma talimatları level-off segment olmadan süreklilik esasına göre devam ettirilmelidir.
Tarifeli seferler, ATC tarafından belirtilmedikçe alçalış süresince 2NM'dan daha uzun mesafeyi level-off segment olarak uçmayacak şekilde alçalış planlamalıdır.
10.000 ft üzerinde beklenilen alçalma hızı 280 kt, alçalma değeri min. -1500 fpm 'dir.
10.000 ft altında beklenilen alçalma hızı 250 kt, alçalma değeri min. -1300 fpm 'dir.
ATC tarafından 10.000 ft altındaki 250 kt süratinin aşağıdaki şekilde azaltılması trafik yoğunluğunun planlanması için beklenilmektedir:
Pist başına kalan mesafe 15 NM olduğundan minimum clean speed (Airbus için activate app phase = green dot speed)
Pist başına kalan mesafe 10 NM olduğunda sürat 180 kt 'a düşürülür ve uygun konfigürasyona geçilir
Pist başına kalan mesafe 5 NM olana kadar 180 kt muhafaza edilmelidir. (Tercihen Flaps 2 + L/G Down kalınabilir)
Pist başına kalan mesafe 5 NM altına düşünce Managed Speed, Flaps 3/Full ile yaklaşmaya devam edilir.
ATC tarafından speed / alt limitleyici bir başka talimat gelirse, ATC talimatına göre uçulur.