Cruise Briefing (Hazırlık ve Yapılışı)
Gönderilme zamanı: 01 Mar 2023, 14:39
1) ECAM MEMO - STS (varsa)
2) SİSTEM SAYFALARI (Her sayfada bakılması gerekli olan itemler var)
3) ROTADA STATE RULES VE PROSEDURLERDE FARKLI BİRŞEY VARMI ONA BAK
4) EFB - RVSM CHECKLER (yapılmadıysa)
5) MCDU FLIGHT LOG
-EFB EFF NAV3e GEL DOLDUR BLOCK OFF/ON PB SAATİ VS.
-MCDU MENU-2. SAYFA-FLIGHT TIMES / MCDU MENU-MISC- FLIGHT TIMES
6) EFF ROUTE YAKIT CHECKI (yapılmadıysa)
7) MCDU WX REQUEST (rota üzerindeki yedek ve uygun olan meydanlar)
8) QRH-PER L 1/4- GREEN DOT VE LRC ALTITUDE NOT ET
(HAVA DURUMU BULUT VARSA ENGINE ANTI ICE/TOTAL ANTİ İCE PERFORMANS PENALTYLERINI DİKKATE AL)
9) JEPPESENDAN ROTADAKİ OBSTACLELAR (HAVA DURUMU BULUT VARSA ENGINE ANTI ICE/TOTAL ANTİ İCE PERFORMANS PENALTYLERINI DİKKATE AL VE SEMICIRCLE RULE A GÖRE AŞAĞI DOĞRU YUVARLA)
10) 25.08B (QRH ABN)- SEVERE TURBULANCE IRTIFALARI
11) PITCH VE N1 DEGERLERİ UNREALIABLE SPEED İÇİN
Bu hazırlıklar yapıldıktan sonra brifingin yapılışı (kendi yöntemim, siz kendinize göre uydurursunuz):
-Enroute Alternates: Alternatelerimiz nelerdir hava durumlarıyla birlikte değerlendirme yapıyoruz, varsa NOTAMlarından bahsediyoruz. Uygun olmayan bir meydanı eliyoruz.
-Weather/Avoidance: Rota üzerindeki hava durumu hakkında konuşuyoruz bir avoidance yapılcaksa lateral ve vertical olarak nasıl hangi mesafeden yapmamız gerekir onlardan bahsediyoruz.
-State Rules and Procedures: Farklı bir prosedür varsa burada bahsediyoruz.
-Engine Failure Procedure Task Sharing:
1) Memory Itemlar
2) Strateji belirleme ve alçalma
3) ECAM QRH Prosedürleri
4) Level OFF ve Sonrasında dikkat edilecek durumlar
- Emergency Descent Procedure Task Sharing:
1)Memory Itemlar nelerdir
2) Dönüş (varsa) hangi yöne, alçalma kaç fte kadar (obstaclea göre strateji)
3) FCU ayarlama yapılırken Kabine anons ve ATC notify yapılabilir (ATCden QNH istemek önemli bunun mutlaka alınması lazım)
4) Descent esnasında dikkat edilecek hususlar
5) Level OFF Altitudea gelince neler yapılıyor kabine maske uyarısı neye göre ON/OFF deniliyor (ECAMde cabin alt max 10000ftse mask OFF)
- Turbulence: Severe turbulence durumunda mevcut irtifada tutunabilir miyiz yoksa alçalmamız mı gerekiyor QRHten tablodan baktığımız değer üzerinden konuşuyoruz.
- Over Speed: Overspeede gitme durumunda sırasıyla yapılcaklar
1) AP, A/THR ON (panik yapıp çıkarmıyoruz kesinlikle)
2) Selected speed ile kontrol etmeye çalışıyoruz
3) Speed Brakeleri dikkatli şekilde kullanıyoruz
-Low Speed:
1) AP, A/THR ON (panik yapıp çıkarmıyoruz kesinlikle)
2) Selected speedle hızlanmaya çalışmak
3) Availablesa THR arttırmak (yüksek irtifada çok bir fark yaratmama ihtimali var)
4) ATCden alçalma istemek
Unreliable Speed: Prosedürü zaten hepimiz biliyoruz tek bahsedeceğim konu, QRHe gittiğimiz zaman In Level Flight Bölümüne gidiyoruz direk 2. veya 3. sayfada)
2) SİSTEM SAYFALARI (Her sayfada bakılması gerekli olan itemler var)
3) ROTADA STATE RULES VE PROSEDURLERDE FARKLI BİRŞEY VARMI ONA BAK
4) EFB - RVSM CHECKLER (yapılmadıysa)
5) MCDU FLIGHT LOG
-EFB EFF NAV3e GEL DOLDUR BLOCK OFF/ON PB SAATİ VS.
-MCDU MENU-2. SAYFA-FLIGHT TIMES / MCDU MENU-MISC- FLIGHT TIMES
6) EFF ROUTE YAKIT CHECKI (yapılmadıysa)
7) MCDU WX REQUEST (rota üzerindeki yedek ve uygun olan meydanlar)
8) QRH-PER L 1/4- GREEN DOT VE LRC ALTITUDE NOT ET
(HAVA DURUMU BULUT VARSA ENGINE ANTI ICE/TOTAL ANTİ İCE PERFORMANS PENALTYLERINI DİKKATE AL)
9) JEPPESENDAN ROTADAKİ OBSTACLELAR (HAVA DURUMU BULUT VARSA ENGINE ANTI ICE/TOTAL ANTİ İCE PERFORMANS PENALTYLERINI DİKKATE AL VE SEMICIRCLE RULE A GÖRE AŞAĞI DOĞRU YUVARLA)
10) 25.08B (QRH ABN)- SEVERE TURBULANCE IRTIFALARI
11) PITCH VE N1 DEGERLERİ UNREALIABLE SPEED İÇİN
Bu hazırlıklar yapıldıktan sonra brifingin yapılışı (kendi yöntemim, siz kendinize göre uydurursunuz):
-Enroute Alternates: Alternatelerimiz nelerdir hava durumlarıyla birlikte değerlendirme yapıyoruz, varsa NOTAMlarından bahsediyoruz. Uygun olmayan bir meydanı eliyoruz.
-Weather/Avoidance: Rota üzerindeki hava durumu hakkında konuşuyoruz bir avoidance yapılcaksa lateral ve vertical olarak nasıl hangi mesafeden yapmamız gerekir onlardan bahsediyoruz.
-State Rules and Procedures: Farklı bir prosedür varsa burada bahsediyoruz.
-Engine Failure Procedure Task Sharing:
1) Memory Itemlar
2) Strateji belirleme ve alçalma
3) ECAM QRH Prosedürleri
4) Level OFF ve Sonrasında dikkat edilecek durumlar
- Emergency Descent Procedure Task Sharing:
1)Memory Itemlar nelerdir
2) Dönüş (varsa) hangi yöne, alçalma kaç fte kadar (obstaclea göre strateji)
3) FCU ayarlama yapılırken Kabine anons ve ATC notify yapılabilir (ATCden QNH istemek önemli bunun mutlaka alınması lazım)
4) Descent esnasında dikkat edilecek hususlar
5) Level OFF Altitudea gelince neler yapılıyor kabine maske uyarısı neye göre ON/OFF deniliyor (ECAMde cabin alt max 10000ftse mask OFF)
- Turbulence: Severe turbulence durumunda mevcut irtifada tutunabilir miyiz yoksa alçalmamız mı gerekiyor QRHten tablodan baktığımız değer üzerinden konuşuyoruz.
- Over Speed: Overspeede gitme durumunda sırasıyla yapılcaklar
1) AP, A/THR ON (panik yapıp çıkarmıyoruz kesinlikle)
2) Selected speed ile kontrol etmeye çalışıyoruz
3) Speed Brakeleri dikkatli şekilde kullanıyoruz
-Low Speed:
1) AP, A/THR ON (panik yapıp çıkarmıyoruz kesinlikle)
2) Selected speedle hızlanmaya çalışmak
3) Availablesa THR arttırmak (yüksek irtifada çok bir fark yaratmama ihtimali var)
4) ATCden alçalma istemek
Unreliable Speed: Prosedürü zaten hepimiz biliyoruz tek bahsedeceğim konu, QRHe gittiğimiz zaman In Level Flight Bölümüne gidiyoruz direk 2. veya 3. sayfada)